מקור של VOCs
כמבשרים חשובים להיווצרות אוזון, VOCs שונים באופן משמעותי מ-NOx. הפחתת פליטת ה-VOC קשורה ישירות להפחתת זיהום האוזון, בעוד שההשפעה של הפחתת פליטת NOx היא מסובכת יותר, בגלל "אפקט הטיטרציה" של NO, הפחתת פליטה בלתי סבירה תפריע להפחתת ריכוז האוזון. לכן, המוקד של בקרת זיהום האוזון בשלב זה יהיה כמובן מוטה לכיוון הפחתת פליטת VOC.
באופן כללי, פליטת VOC מגיעה בעיקר מייצור תעשייתי, כגון התעשייה הכימית, הצבע, ייצור הרכב ותעשיות אחרות. עם זאת, עם הצמיחה המהירה של בעלות על כלי רכב במדינה שלי בשנים האחרונות, הצריכה של בנזין ודלקים אחרים לרכב הולכת וגוברת. לכן, הבנייה וההשקעה של תחנות דלק השימוש הפכו לכל מקום, ותחנות דלק הפכו גם למקור עיקרי של פליטת VOC.
קישורי פליטת VOC של תחנת דלק
בקיץ, בשל השפעת מזג האוויר בטמפרטורה גבוהה, פליטת VOC בתחנות דלק תהיה ברורה יותר. בפעילות תחנות דלק קונבנציונלית: פריקת משאית טנק, תדלוק כלי רכב, נשימת מיכל אחסון נפט, טפטוף אקדח תדלוק, וחדירת צינורות גומי כרוכים בפליטת VOC.
ביניהם, תהליך הפריקה של משאיות טנקים ותהליך התדלוק של כלי רכב הם החוליה העיקרית של פליטת VOC בתחנות דלק.
כאשר משאית מיכל הנפט פורקת נפט לתוך מיכל אגירת הנפט התת-קרקעי דרך צינור הנפט, בנזין נוזלי זורם פנימה, נפח הנוזל במיכל הנפט גדל, מפלס הנוזל עולה, ודחיסת נפח הנפט והגז מגבירה את הלחץ במיכל. . כאשר הלחץ יגיע לגבול הלחץ החיובי של שסתום הנשימה, הנפט והגז ייפלטו לאטמוספירה דרך צינור האוורור של המיכל. אם נפח מיכל הבנזין קטן ותדירות הפריקה היומית הממוצעת גבוהה, הכמות הכוללת של פליטת VOC בתהליך הפריקה תגדל. מצד שני, במהלך אחסון מוצרי הנפט במיכלי אחסון תת-קרקעיים, עם שינוי האקלים והסביבה, בכל פעם שהטמפרטורה תעלה ב-1 מעלה, בנזין יפלוט 0.21 אחוז מה-VOC.
כאשר הצוות בתחנת הדלק מתדלק את הרכב, מפלס הנוזל והלחץ במיכל הדלק עולים לרמה מסוימת, וגז הנפט הרווי במיכל הדלק יעלה על גדותיו לאטמוספירה מכיוון שהשמן הנוזלי תופס את החלל הפנימי של הדלק. מיכל דלק. למרות שעוצמת פליטת הנפט והגז מתהליך תדלוק בודד מוגבלת, פליטת ה-VOC הנגרמת מתהליך התדלוק בכל האזור עדיין ראויות לתשומת לב.
מניעה ובקרה של VOCs בתחנות דלק
התיעוש והעיור במדינה שלי מתפתחים במהירות, וצריכת האנרגיה ממשיכה לעלות, וכתוצאה מכך בעיות זיהום אוויר בולטות יותר ויותר. על מנת לנצח בקרב להגנת השמים הכחולים ולשפר עוד יותר את איכות האוויר הסביבה, דחוף לחזק באופן מקיף את הטיפול המקיף ב-VOC בתעשיות מפתח.
במטרה לבעיה של פליטת VOC בתחנות דלק, Jinsheng Wusen Smart Polar Bear System הוצגה כדי לפתור את הבעיה. על פי ניטור של צד שלישי, לאחר שתחנת הדלק משתמשת במערכת, היא יכולה להפחית ביעילות את היווצרות האוזון בכ-50 אחוז.
על פי מאפייני הסביבה הפתוחה והמאווררת למחצה של תחנת הדלק, תפרנו תכנית אפקטיבית בהתאם לצרכי תחנת הדלק בפועל. מערכת יער הערפל החכמה מותקנת בחלק העליון כך שהסביבה הכללית לא תיפגע והאסתטיקה לא תיפגע.
תוך שימוש בטכנולוגיית עיבוד ליבת מיקרו-ערפל בלחץ גבוה, המים המטופלים בדייקנות מופעלים בלחץ באמצעות משאבה בלחץ גבוה, והמים מפורקים לחלקיקי ערפל מים צפופים ועדינים דרך פייה מיוחדת, בקוטר של עד { {4}}אום, מה שמאיץ את ספיגת החום והתאדות של ערפל המים ומפחית את הטמפרטורה הכוללת. .
ספריי תלת מימד סביב התקרה. שילוב "רב-זרבובית בתוספת זרימה גדולה", קוטר ריסוס עד 3-4 מטרים, ריחוף לטווח ארוך, כיסוי שטח גדול, רב-כיווני, ללא לכידה של זווית מתה, פירוק וניטרול VOCs בתחנות דלק, אשר תורם יותר למניעה והפחתה של VOCs הנוצרים במספר קישורים כגון פריקת מכליות ותדלוק כלי רכב.
יתרון של מערכות ערפול
● הסרת אבק
מערכת הערפל גורמת לחלקיקים הזעירים הצפים באוויר להתעבות, לעלות במשקל ולשקוע, פותרת את בעיית האבק מכלי רכב העוברים בתחנת הדלק, מפחיתה את ריכוז ה-PM2.5, מטהרת את האוויר ומונעת זיהום אוויר כגון כמו ערפיח.
● דיאודוריזציה
חומרים נדיפים כמו בנזן, קסילן ואתיל-בנזן ב-VOC מגרים מאוד את עצבי הריח. מערכת Wusen יכולה להגדיל את תכולת החמצן באוויר, לנטרל מולקולות ריח, אוויר צח ובריא ולהגן על בריאות האדם.
●בטל חשמל סטטי
באקלים היבש בחורף, מערכת יער הערפל יכולה להגביר את הלחות של האוויר, להפחית את החשמל הסטטי שנוצר מחיכוך הבגדים ולגרום לשורה של סכנות בטיחותיות כמו פיצוץ של גז נדיף VOC בתחנת הדלק, אש וכן הלאה.
עם תנודתיות חזקה ושטח דיפוזיה גדול, ה-VOC הפכו ל"הרוצח הבלתי נראה" המסכן את הבריאות ומזהם את האטמוספירה והוא ה"אשם" שגורם לריכוז האוזון האטמוספרי לחרוג מהתקן. Jinsheng Wusen תעבוד יחד עם כל אחד בתעשייה עם ציוד ומוצרים להגנה על הסביבה ירוקה, אקולוגית וחכמה, ותמשיך להתקדם בדרך של הפחתת פליטות מתואמת של VOCs.